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  近日,笔者在网上看到一个比较有意思的问题:同样都是汽车,为什么国外的车行驶里程动不动就能上二十万公里,而国内的车不到十万公里就已经跟报废的差不多了?按照我们的了解,在国内,一台车确实是开个十万公里便已经接近“晚年”了,就算不报废,车主也会考虑把它卖掉换新车。

  如果是比较关注国外汽车市场的人就会发现,在澳大利亚、日本等国家,那些即使是里程已经达到了十五万公里以上的车依旧很精神、很干净、很“正”,开老车的也大有人在。这时大家可能又会说了,这些车肯定是丰田、本田一类的日系车,因为它们耐造,然而并非如此,这无关于品牌、无关于车型,老款的沃尔沃、雪佛兰、大众等车型照样不缺席。

  那么,到底是什么原因导致了国内的车“老得快”呢?

  生产

  关于汽车质量的好坏,我们常常能听到一个词叫“品控”,近年来,虽然国内部分汽车生产线的水准已经达到了一线水平,例如广汽丰田、华晨宝马。但从整体的平均水平来说,要和德国、日本那些汽车工业大国比,还是存在着差距。要知道,汽车品质受生产环节的影响很大,如果出生时就输在了起跑线上,那么到后期自然不会好过。

  路况

  汽车既然是要四个轮子在地面上跑,那么路况的好坏自然会影响汽车的寿命,不少人去到国外的第一句话就是:这路看着真舒服!而国内很多三四线城市的道路还存在坑洼现象,这让爱车的人叫苦不迭,也正是如此,那些小城市才能成为SUV的主战场。最后,国内还有着许多令人闻风丧胆的减速带……

  塞车

  今年清明假期刚过去不久,大家除了回家扫墓之外,还体验了一把被塞车支配的恐惧,看着油表和水温、听着已经循环了几遍的音乐,车主们心里那叫一个苦。在很多城市,塞车已经成了家常便饭,经常刚起步就要刹车,汽车的寿命能长吗?所以,那些在地广人稀的国家服役的汽车,命是真的好。

  油品

  汽油就像是人吃的食物,其品质对于汽车的寿命影响是比较大的,加了劣质汽油,毛病会积少成多变成大病,最终损伤供油系统、气门、氧传感器等。我们公认的“两桶油”品质已经是不如部分国家了,但有人甚至表示自己“从没去两桶油那里加过油”,在这里要提醒大家,“路边摊”还是少吃为妙。

  空气质量

  发动机做功需要燃烧空气和燃油形成的混合气,汽油的品质对汽车寿命有影响,空气质量的好坏也一样。在经济发展的同时,国内也诞生了越来越多“雾都”,人出门可以戴口罩,但发动机呢?因此,2019年将是国内环保脚步更快的一年。

  个人原因

  最后,国内的汽车容易坏还可能是个人原因,因为国内真正爱车的人太少了,别人拿车当伙伴,我们拿车当工具使劲造。当然,这里的个人原因还包括另一层意思,那就是认为“国内的车容易坏”的那部分人还是看的比较片面,其实有很多国家也和中国的情况类似。

  茶哥总结

  不知大家是否还记得那辆行驶里程超长的沃尔沃P1800,480万公里的行驶里程就跟开挂一样。一般只要你能将一台车开到超乎常人的里程,那么厂家自然会送一台新车给你,只是很多人觉得,这在中国是不可能的了。

  大家也许渐渐意识到,老车也是汽车文化的一部分,但在汽车产品更新换代速度不断加快的今天,即使我们的车有这个条件能开到几十万公里,大部分人还是会因为喜新厌旧或者排放限制而把车换了。如果有一天,街上都是花花绿绿的新车,那么这或许也是一种悲哀吧。

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  2019-04-11 20:24:38

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